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Lunes 14 de febrero de 2011:
Las ciudades de Madrid y Barcelona alcanzarán hoy entre 50 y 60 microgramos por metro cúbico (ug/m3) de dióxido de nitrógeno (NO2), ha informado a Efeverde el catedrático de Biología y Geología y doctor en ciencias ecológicas por la Universidad Autónoma de Madrid, Ramón Varela.Este experto en análisis de la contaminación ha añadido que estas medidas pueden considerarse “algo por encima de la media” y ha explicado que el umbral máximo permitido por la actual legislación es de 200 microgramos por metro cúbico en una hora, aunque ha advertido que estas mediciones se calculan en medias anuales.Ramón Varela ha añadido que entre 0 y 10 se considera atmósfera limpia, y que la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda no superar los 40 de media anual, pero ha insistido en la necesidad de distinguir entre medidas puntuales, horarias, mensuales o anuales.El catedrático ha señalado que en Madrid hoy se alcanzarán del orden de 50-60 ug/m3 a las 18 horas y durante algún tiempo, aunque descenderá a lo largo del día, y ha añadido que el viento de dirección Oeste-Sudoeste arrastrará la contaminación en dirección a Guadalajara. La situación en Barcelona será similar, con concentraciones del orden de 50-60 ug/m3 de media.Para mañana se prevé que en Madrid, a partir de las 07:00 horas, registrará concentraciones medias de 50-60 ug/m3 de dióxido de nitrógeno que se mantendrán a lo largo de todo el día y aumentarán a partir de las 17:00 horas.El catedrático ha recordado que estas previsiones, basadas en los datos e imágenes del modelo Caliope, que opera el Barcelona Supercomputing Center, marca para los próximos dos días datos de contaminación inferiores a las registradas el pasado día 12.La lluvia, la nieve o el granizo realizan una labor de lavado de la contaminación atmosférica y que las borrascas, y sobre todo el viento, ayudan a dispersar y disminuir la concentración en superficie de los contaminantes.También ha explicado que en situaciones anticiclónicas, como las de días pasados, son frecuentes las inversiones térmicas que favorecen la concentración de los contaminantes cerca de la superficie y aumentan la contaminación.Sin embargo ha insistido en que no se debe generalizar porque además de las situaciones anticiclónicas hay que tener en cuenta otros factores como las inversiones térmicas o intensidad de la situación.Ha señalado que los fenómenos de contaminación se producen en otras zonas de la Península, aunque en estos días ha sido de menor intensidad, como en Asturias, León o Galicia, y en menor medida en Cantabria y el País Vasco, en el Sur en Algeciras y en el Levante.También ha destacado que en el Oeste, la contaminación de Lisboa y Oporto penetra en determinadas ocasiones hacia el territorio español, lo que se llama contaminación transfronteriza.Las causas de la contaminación por dióxido de nitrógeno se generan por las centrales térmicas, refinerías, industrias en general, y en las ciudades por el uso de los automóviles y la calefacción.Por ello ha recomendado dejar de utilizar o no usar el vehículo privado en pro del transporte público, y en este sentido ha propuesto a los políticos la posibilidad de “abaratarlo” en los días de mayor contaminación.Además ha señalado que los ciudadanos utilicen las páginas web de la comunidad donde residan para conocer los datos de calidad del aire, para evitar salir a la calle hasta que se rebajen las concentraciones contaminantes.También ha recordado que en días de situación anticiclónica las calefacciones no deben superar los 19 ó 20 grados.Para este experto las autoridades deben adoptar medidas como controles y vigilancia exhaustiva de industrias contaminantes y emisiones de automóviles, además de intentar reducir el número de automóviles de las ciudades con medidas como las adoptadas por ciudades con problemas similares como Londres o Roma de restricción del tráfico en zonas problemáticas.El catedrático de la Universidad Autónoma de Madrid se ha mostrado también partidario de avanzar en los estudios sanitarios sobre la relación causa-efecto entre determinadas enfermedades, como las respiratorias, y los temas ambientales.En este sentido y ante situaciones particulares como las registradas la pasada semana, Pedro Varela ha propuesto que las autoridades sanitarias recomienden medidas de protección a través de los medios de comunicación.
Las ciudades de Madrid y Barcelona alcanzarán hoy entre 50 y 60 microgramos por metro cúbico (ug/m3) de dióxido de nitrógeno (NO2), ha informado a Efeverde el catedrático de Biología y Geología y doctor en ciencias ecológicas por la Universidad Autónoma de Madrid, Ramón Varela.Este experto en análisis de la contaminación ha añadido que estas medidas pueden considerarse “algo por encima de la media” y ha explicado que el umbral máximo permitido por la actual legislación es de 200 microgramos por metro cúbico en una hora, aunque ha advertido que estas mediciones se calculan en medias anuales.Ramón Varela ha añadido que entre 0 y 10 se considera atmósfera limpia, y que la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda no superar los 40 de media anual, pero ha insistido en la necesidad de distinguir entre medidas puntuales, horarias, mensuales o anuales.El catedrático ha señalado que en Madrid hoy se alcanzarán del orden de 50-60 ug/m3 a las 18 horas y durante algún tiempo, aunque descenderá a lo largo del día, y ha añadido que el viento de dirección Oeste-Sudoeste arrastrará la contaminación en dirección a Guadalajara. La situación en Barcelona será similar, con concentraciones del orden de 50-60 ug/m3 de media.Para mañana se prevé que en Madrid, a partir de las 07:00 horas, registrará concentraciones medias de 50-60 ug/m3 de dióxido de nitrógeno que se mantendrán a lo largo de todo el día y aumentarán a partir de las 17:00 horas.El catedrático ha recordado que estas previsiones, basadas en los datos e imágenes del modelo Caliope, que opera el Barcelona Supercomputing Center, marca para los próximos dos días datos de contaminación inferiores a las registradas el pasado día 12.La lluvia, la nieve o el granizo realizan una labor de lavado de la contaminación atmosférica y que las borrascas, y sobre todo el viento, ayudan a dispersar y disminuir la concentración en superficie de los contaminantes.También ha explicado que en situaciones anticiclónicas, como las de días pasados, son frecuentes las inversiones térmicas que favorecen la concentración de los contaminantes cerca de la superficie y aumentan la contaminación.Sin embargo ha insistido en que no se debe generalizar porque además de las situaciones anticiclónicas hay que tener en cuenta otros factores como las inversiones térmicas o intensidad de la situación.Ha señalado que los fenómenos de contaminación se producen en otras zonas de la Península, aunque en estos días ha sido de menor intensidad, como en Asturias, León o Galicia, y en menor medida en Cantabria y el País Vasco, en el Sur en Algeciras y en el Levante.También ha destacado que en el Oeste, la contaminación de Lisboa y Oporto penetra en determinadas ocasiones hacia el territorio español, lo que se llama contaminación transfronteriza.Las causas de la contaminación por dióxido de nitrógeno se generan por las centrales térmicas, refinerías, industrias en general, y en las ciudades por el uso de los automóviles y la calefacción.Por ello ha recomendado dejar de utilizar o no usar el vehículo privado en pro del transporte público, y en este sentido ha propuesto a los políticos la posibilidad de “abaratarlo” en los días de mayor contaminación.Además ha señalado que los ciudadanos utilicen las páginas web de la comunidad donde residan para conocer los datos de calidad del aire, para evitar salir a la calle hasta que se rebajen las concentraciones contaminantes.También ha recordado que en días de situación anticiclónica las calefacciones no deben superar los 19 ó 20 grados.Para este experto las autoridades deben adoptar medidas como controles y vigilancia exhaustiva de industrias contaminantes y emisiones de automóviles, además de intentar reducir el número de automóviles de las ciudades con medidas como las adoptadas por ciudades con problemas similares como Londres o Roma de restricción del tráfico en zonas problemáticas.El catedrático de la Universidad Autónoma de Madrid se ha mostrado también partidario de avanzar en los estudios sanitarios sobre la relación causa-efecto entre determinadas enfermedades, como las respiratorias, y los temas ambientales.En este sentido y ante situaciones particulares como las registradas la pasada semana, Pedro Varela ha propuesto que las autoridades sanitarias recomienden medidas de protección a través de los medios de comunicación.
